lunes, 19 de diciembre de 2016

Inturia y el canal de la ferrería

Buenas noticias: han quedado a la vista nuevos restos de arqueología industrial  en el valle del Leitzaran, concretamente en Inturia.

La ferrería de Inturia, situada en el río Leitzaran, funcionó desde al menos 1467 hasta 1808. Durante sus dos últimos siglos de vida fue propiedad de la familia Oquendo (marqués de San Millán).

Hasta hace poco más de un año los únicos restos reconocibles de la ferrería (aparte de la vivienda) eran bastante escasos: una pared contra el monte, un poco de escoria y la última parte del canal (180 metros). En 1954, por ejemplo, aún quedaban parte de las paredes de los talleres, pero posteriormente se rellenó toda la zona con tierra y piedras para permitir el paso de camiones madereros.


En 2016 ha concluido el derribo del embalse de regulación de Bertxin (conocido como presa de Inturia). Entre otras consecuencias, al bajar el nivel del río a su estado original ha quedado a la vista la mitad superior del canal de la ferrería. Bueno, más exactamente la talla que se hizo en la roca allí donde fue preciso. Ha ocurrido, además, que este año ha sido bastante seco, con lo que el bajo nivel del agua ha permitido recorrer esta zona sin problemas (mi agradecimiento a Javier Salbarredi por la “expedición”).

Además del canal había alguna remota esperanza de que también se conservasen restos de la presa (probablemente de madera), pero parece que no es así, sobre todo teniendo en cuenta que el lecho del río ha sido removido por excavadoras en toda la zona.

Hemos perdido un elemento patrimonial (la presa derribada), pero en esta ocasión se ha compensado con un nuevo hallazgo.

martes, 13 de septiembre de 2016

Burdina taldea y el Leitzaran - 2016

Las ferrerías son una de las principales riquezas del patrimonio cultural del valle del Leitzaran. A pesar de ello, sus restos son escasos, mal conservados, siguen siendo destruidos y no reciben ninguna atención de las instituciones.

Eso da aún más valor al trabajo que los voluntarios de Burdina Taldea están haciendo en el valle. Además de recuperar y difundir hornos caleros, antiguos molinos, “lina-putzuak”, centrales, lavaderos… dedican también su tiempo a las ferrerías del Leitzaran.


Este año han comenzado a trabajar en dos de ellas. Por un lado la ferrería de Olaberria, en Andoain. De ella apenas quedaban trozos de las paredes del caserío, pero hace poco han quedado a la vista la presa y el canal. Burdina Taldea está estudiando y topografiando estos restos, y también ha comenzado a hacer prospecciones para determinar el antiguo trazado del canal.

Por otro lado han comenzado a estudiar los restos de la ferrería de Inturia, en Elduain. Para ello se ha limpiado y desbrozado la zona donde estuvieron los talleres (donde aún quedan unas paredes), y en sucesivas jornadas seguirán con la limpieza del canal, para poder hacer diversas catas.

Burdina Taldea está formado exclusivamente por voluntarios que aportan algo de su tiempo libre a rescatar nuestro patrimonio arqueológico, industrial y cultural. ¡¡¡ANIMAOS A COLABORAR!!! ES GRATIS.

jueves, 1 de septiembre de 2016

De Burgos a Pasaia, pasando por el Leitzaran

Este 31 de agosto se ha iniciado una singular travesía: una ruta carreteril en la que tres carretas de bueyes y vacas serranas transportarán, a lo largo de 18 días, un cargamento de pez y alquitrán desde Burgos hasta Pasaia. La ruta durará 18 días, y tendrá etapas comprendidas entre 5 y 23 kilómetros. El día 15 de septiembre se hará el tramo Leitza-Andoain por la vía verde del Plazaola.


¿Por qué ese cargamento de pez y alquitrán? Pues porque eran los materiales usados en los antiguos astilleros para calafatear e impermeabilizar los cascos de los barcos. Y se traían, entre otros sitios, desde Burgos mediante carretas de bueyes.

La Factoría Marítima Vasca ALBAOLA (que organiza el evento, junto con la Real Cabaña de Carreteros, de Quintanar de la Sierra, Burgos) está construyendo en su pabellón de Pasaia una réplica del ballenero vasco San Juán, del siglo XVI. Y para ello va a utilizar la pez y el alquitrán traídos de Burgos, como antaño.

El San Juán, fabricado en Pasaia, se hundió en las costas de Terranova (Canadá) en 1565. En 1978 arqueólogos canadienses encontraron sus restos bajo el agua, y desde entonces ha sido estudiado durante más de treinta años.

Esta actividad de reconstrucción se enmarca dentro de la Capitalidad Cultural Europea Donostia/San Sebastián 2016, y cuenta con el apoyo científico del Gobierno de Canadá.

Tenéis toda la información en www.gurdibidea.com, en este tríptico de la XVI ruta carreteril, y en la página de Albaola.

miércoles, 31 de agosto de 2016

Los postes de luz de Santolas...

...a veces eran simples árboles.

Los postes “de verdad” (unos palillos de hormigón armado) llevaban la electricidad desde la central de Santolas (en el río Leitzaran) hasta Andoain (Portu Hermanos, luego Celulosas de Andoain).

Pero esa electricidad viajaba también a otro destino mucho más cercano, el caserío Olloki. Y si humilde era el destino, también lo era el transporte: dos alambres soportados por postecillos de madera y, si venía bien, por estratégicos árboles a los que se clavaban un par de aisladores de porcelana.


Los postes de hormigón han desaparecido casi todos, y los de madera todos. ¿Y los árboles? Pues resulta que queda uno, ya agonizante, que se ha caído hace poco sobre el río. Está en la pista que lleva a la central de Santolas, antes de su última curva a la izquierda; la próxima riada casi seguro se lo llevará por delante.

Mientras tanto, aún podemos contemplar las dos piezas de baja tecnología que sobresalen tímidamente.

sábado, 27 de agosto de 2016

La antigua presa de Olaberria

Han quedado a la vista los restos de la que fue presa de la ferrería de Olaberria, en el río Leitzaran (en Andoain).

Básicamente están formados por un murete de hormigón hecho con escorias y polvo de mineral calcinado (llamativo por su color oscuro), que se ve en unos diez metros de largo y que está reforzado con unos troncos de madera; esta presa se continúa con un trozo del arranque del antiguo canal, del mismo material.


Unos metros aguas arriba asoman tímidamente del suelo unas maderas, restos de otra presa de madera seguramente más antigua que la de hormigón. Son un testimonio muy modesto.

Olaberria fue la ferrería leizaranesa que más tarde cerró: aparece trabajando en 1862. A pesar de todo, no nos queda casi ningún vestigio de ella; tan sólo unos trozos de las paredes del caserío/vivienda de la ferrería. De ahí que esta presa adquiera aún mayor valor.

Su aparición permanente ha sido posible por el derribo de la presa de la central de Otita (posteriormente aprovechada por Truchas Erreka), pues antes estaba cubierta permanentemente por este embalse. Sólo se veía en las pocas ocasiones en las que la presa de Otita era vaciada para su mantenimiento.

Os cuento todo esto porque tengo mis dudas de que estos restos vayan a permanecer intactos mucho tiempo. Por eso os animo a que os acerquéis a verlos.

Por un lado tienen que ampliar por debajo la escala de peces de la presa de la vecina central de Olaberria, pues se ha quedado “colgando” al haber bajado el nivel del agua del río. Es casi seguro que la maquinaria que empleen para ello va a arrollarlo todo impunemente.

Por otro lado, las maderas, al haber quedado al aire, comenzarán a pudrirse lentamente, y además ahora están mucho más expuestas a las avenidas del río, con lo que su futuro tampoco parece muy halagüeño.

lunes, 8 de agosto de 2016

GR285, esa ruta desconocida

En nuestros montes se han solido señalizar o balizar los senderos de montaña desde hace muchas décadas, casi siempre con marcas pintadas de algún color. Era la época de los libros-guía de montaña: Peña Basurto, Peña Santiago, Imanol Goikoetxea...

Esos senderos señalizados fueron organizándose de la mano de las federaciones y clubs de montaña: surgieron así los senderos de Gran Recorrido (GR), de Pequeño Recorrido (PR) y Senderos Locales (SL), convenientemente catalogados. Su grado de divulgación es muy variado. Unos están muy bien documentados, mientras que otros son incógnitas totales.

Esta pasada primavera han balizado un nuevo sendero, y en verano le han puesto carteles. Gracias a ello sabemos que se trata del GR285, llamado "Mendibai ibilbidea" según rezan los carteles. Las marcas que yo he visto están en el puente de Inturia, por el que el sendero cruza el río Leitzaran, y corresponden al tramo Tolosa-Ereñotzu. En el cartel también hay una referencia a Donostia 2016 (DSS2016) y a GR Sarea, una red de GRs que al parecer están creando entre DSS2016 y la Diputación Foral.


Y digo al parecer porque ahí se terminó toda la información conocida. Gracias a algún foro montañero he podido saber que es una ruta que une Elgoibar con Behobia, con 128 km de recorrido, atravesando los cinco grandes ríos guipuzcoanos.

Ruta desconocida, de verdad. ¿Tanto cuesta publicar estos recorridos en internet? Se trata de un proyecto financiado con dinero público. Un mapa, unos tracks, unas rutas en ibilbideak o wikiloc. Da la sensación de que no quieren que la gente recorra estos caminos. ¿Con qué criterios se han realizado? ¿Quién los firma? ¿Quién los va a mantener en el futuro? ¿Por qué los esconden no los publican (o sea, hacerlos públicos)?

jueves, 28 de julio de 2016

Abierta la Vía Verde del Plazaola

Buena noticia: desde hoy (28 de julio) está abierta de nuevo la vía verde del Plazaola, cerrada hasta ahora en Inturia (a siete kilómetros de Andoain).

A finales de marzo de 2015 el terreno de la vía verde comenzó a derrumbarse hacia el río, si bien no representaba peligro. Pero en noviembre, a raíz de las lluvias caídas, se acentuó el desprendimiento, por lo que se decidió el cierre de la vía verde. A mediados de mayo pasado se anunció el comienzo de las obras para estabilizar la ladera desprendida, por lo que de nuevo se anunció que la vía verde quedaba cerrada. Aunque las obras no han terminado del todo, ya se ha abierto el tránsito tanto de peatones y ciclistas como de vehículos autorizados, aunque la apertura es provisional.


Desde que la vía se cerró en noviembre se pusieron cierres y carteles, pero coches, bicis y caminantes siguieron pasando. Cuando se volvió a cerrar en mayo los cierres volvieron a ser derribados. Incluso en plena realización de las obras se ha seguido transitando... por la propia obra. Los carteles y los cierres ¿eran sólo para salvar la responsabilidad si a alguien le sucedía algo?

martes, 26 de julio de 2016

Autobús al Leitzaran

Desde este pasado 23 de julio el ayuntamiento de Andoain ha puesto en marcha un autobús que comunica el pueblo con el lugar de Otita, en el valle del Leitzaran, y que ciculará hasta el 28 de agosto.

El autobús funciona los sábados, domingos y festivos, y hace seis viajes diarios, con horarios de salida desde Andoain a las 11:00, 12:00, 13:00, 18:00, 19:00 y 20:00.

Su recorrido es el siguiente: Parque Leizaur (parada de autobús de Laboral-kutxa), Beheko plaza, Olagain, Puente Lizarkola, Olazar y Otieta.

Este servicio permite acercarse a uno de los puntos neurálgicos del valle sin necesidad de coger el coche.


Como dato curioso, el vehículo es de la marca turca OTOKAR.

sábado, 11 de junio de 2016

Conoce Olloki - Vía verde del Plazaola

Además de disfrutar de un bonito paseo en un entorno natural como es la vía verde del Plazaola, os propongo aprovechar la ocasión para conocer algunos rincones del valle del Leitzaran que están muy a mano, y que poseen un alto valor histórico y patrimonial. En resumen, sitios verdaderamente privilegiados.

Olloki (antiguamente Olloquiegui) está en el centro del Leitzaran guipuzcoano, a diez kilómetros de Andoain, ocho del parking de Otita (centro de visitantes) y diez de Plazaola (accesible con coche desde Urto). También es uno de los puntos con más elementos interesantes de todo el valle.

La ferrería

El más importante es la ferrería de Olloquiegui (ferrería = fábrica donde antiguamente se extraía hierro metálico a partir de mineral). En 1415 ya estaba funcionando, así que tiene al menos seis siglos de antigüedad, y estuvo trabajando hasta mediados del siglo XIX. Las ruinas de esta ferrería eran las mejor conservadas del valle, hasta que a mediados de los ochenta fueron sepultadas por toneladas de tierra y piedras sacadas en el dragado de una presa.


Entre 2011 y 2013 el colectivo Burdina Taldea realizó trabajos de restauración en los que han sacado a la luz parte de la obra hidráulica de la ferrería. Vale la pena ver los antiguos arcos que han quedado a la vista.

Junto a la ferrería se encuentra su viejo puente (zubi zahar); también ha sido restaurado por Burdina Taldea. También veremos dos casas, viviendas de la ferrería: Karponea, al lado de ésta (en bastante mal estado), que fue vivienda de los operarios en la última etapa de la fábrica, y sobre un cerro próximo el caserío Biskai (Olloki haundi), vivienda del ferrón.

La estación

Junto a la vía verde se hunde poco a poco la que fue coqueta estación de Olloki, del ferrocarril de Plazaola. Y junto a ella los restos de otro pequeño edificio. Frente a ambos se alza el depósito de agua para las locomotoras de vapor.

La fábrica de celulosa y la central subterránea

En un lugar tan apartado como este hubo una fábrica de pasta de papel, de la que aún podemos visitar algunas ruinas. Llaman la atención las pilas holandesas. Las viviendas de los obreros de esta fábrica están cayéndose totalmente.

Junto a esa fábrica está otra singularidad: la central subterránea de Olloki, excavada a unos ocho pisos bajo tierra. Sólo veremos la caseta de acceso, y la estación transformadora.

Y detrás de la fábrica, una presa: fue primero la presa de la ferrería, luego sirvió para la fábrica y por último para la central subterránea. Data de 1740.

Y todo esto en un pañuelo.

Nota - Dejad las vallas, puertas, etc. que pasemos tal como estaban (abiertas o cerradas), pues puede haber ganado.

domingo, 29 de mayo de 2016

“Extrañas” escorias en Ameraun

En el lugar de Ameraun (valle del Leitzaran), bajo el frontón y a la izquierda de las anteparas, asoman tímidamente entre la tierra unas escorias de la ferrería que hubo en este lugar. Probablemente fueron depositadas como relleno, aunque algunas de las escorias de los niveles más bajos están solidificadas entre las piedras (colada de escorias), lo que indica que proceden de un horno muy cercano. Hasta aquí hay poco de novedoso.

Recientemente (a finales de 2015), en el pequeño talud existente entre el frontón y el río, se han depositado unas nuevas escorias de procedencia desconocida. Aparentemente, y por su aspecto, no parecen haber estado muy expuestas a la intemperie, y lucen un vivo color oxidado.


Entre ellas destaca una, tanto por su tamaño como por su forma. La cara superior tiene forma elíptica, de 50 por 80 cm, y por el lado opuesto su forma es algo redondeada; tiene un palmo de espesor. Es como si se hubiese solidificado en el fondo, por ejemplo, de un horno.

Hay un problema serio: estas escorias no tienen ningún valor si no se ponen en contexto. Es necesario conocer, como mínimo, de dónde proceden, para poder relacionarlas con un origen concreto. Lo único que sabemos seguro es que han sido transportadas hace sólo unos meses hasta su ubicación actual. ¿Dónde se encontraban hasta ahora? ¿Quién las tenía o las ha descubierto? ¿Por qué aparecen ahora estas escorias, y en este lugar?
Actualización - Todo tiene su explicación. Hace unos meses se retiró la base de un antiguo poste eléctrico, y para ello se removió el suelo; fue entonces cuando aparecieron estas escorias. Probablemente todo el suelo de esta zona del frontón esté repleto de escorias.

lunes, 16 de mayo de 2016

El cierre de la Vía Verde del Plazaola

A raíz de un corrimiento de tierras, a finales de noviembre de 2015, se cerró la vía verde del Plazaola guipuzcoana a la altura del túnel 25, cerca de Inturia y de la derribada presa del mismo nombre. El cierre oficialmente afectaba a todo tipo de vehículos, bicis y peatones. Lo publiqué en este blog (El desprendimiento de Inturia) y en mi página web del Leitzaran.

Lo cierto es que, a pesar de los avisos y carteles, los usuarios de este camino han seguido pasando junto al desprendimiento con más o menos normalidad, a mi entender por dos motivos: la falta subjetiva de peligro (en particular para peatones y ciclistas), y la nula vigilancia de la prohibición de tránsito.

¡Por fin! van a comenzar las obras de reparación del desaguisado. La empresa encargada estima que los trabajos pueden durar hasta tres meses. AVISO: obviamente, ahora SÍ VAN A CERRAR la vía verde, por la presencia de maquinaria y porque al estar actuando sobre ese terreno el riesgo es aún mayor.


Lo increible es que este cierre "definitivo" se ha anunciado sólo en la edición local (Andoain) de un periódico (El Diario Vasco), cuando van a verse afectados muchos usuarios de la vía verde procedentes de muchos lugares y que no tienen acceso a esa información. Más aún, los carteles que en su día se instalaron en Plazaola (el otro acceso guipuzcoano a la vía verde) hace tiempo que desaparecieron. ¡Bravo por Ura.!

sábado, 2 de abril de 2016

La pagoda de Beriñas se está cayendo

¿Hay algún médico en la sala?

Porque la cariñosamente llamada “pagoda” de Beriñas (a pesar de la ausencia de curvas propia de las pagodas) se está cayendo.

No es exactamente patrimonio cultural (¿o sí?), pero si estuviese en Donostia se habría calificado como “romántico”, con toda la protección que ello conlleva (o sea, ninguna, como la cúpula del Bellas Artes).

Algún lector de este blog conocerá, sin duda, al propietario o inquilino de Beinez. Estaría bien convencerle (o ayudarle) para que simplemente coloque un par de tirantes sujetando el palomar a la ladera del monte para que no se caiga.


Actualización - A finales de marzo de 2017 ha desaparecido definitivamente el "monumento".

lunes, 28 de marzo de 2016

Las mentiras de Inturia

Como sabéis los seguidores de este blog (y estaréis ya hasta las narices) he hablado mucho de la presa de Inturia (en el río Leitzaran) y de su derribo. Éste comenzó en 2013 y ha concluido en enero de 2016, con destrozo de restos arqueológicos incluido.

Para "adecentar" el lugar han colocado una pequeña barandilla, y un cartel, el que veis en la siguiente foto:


Y aquí están las mentiras. Reza el texto: "...y se convirtió en una ruina industrial, con el riesgo que esto supone". Una cosa es que el embalse estuviese en desuso, y otra que sea una ruina; todo lo contrario.

En 2009 (cuando ya habían decidido echarlo abajo) un informe decía: "El estado de conservación actual es aceptable" "La cimentación lateral de la presa en ambas márgenes está realizada sobre sustrato rocoso muy poco meteorizado". La presa no se iba a demoler por su mal estado. Y no presentaba ningún tipo de riesgo.

Por lo tanto la frase del cartel es totalmente falsa, con la intención de engañar haciendo creer que la presa se ha demolido por su mal estado. Se ha hecho exclusivamente para permitir la migración de salmónidos.

Otra mentira implícita es que para permitir el tránsito de peces la única solución es el derribo, cuando esto no se ha justificado nunca. El mismo informe de 2009 dice escuetamente "...la poca viabilidad en cuanto a resultados de soluciones tipo escala o ascensor de peces...". Desde el principio se optó por la destrucción. No existe un solo informe que estudie en serio esa "poca viabilidad". De hecho se ha llevado a cabo en presas mayores que ésta, con resultados satisfactorios.

Luego hay inexactitudes sobre la finalidad que tenía la presa, sobre la gradual adaptación del río a los cambios...

¿Por qué tienen que engañar de esa manera? ¿Acaso es que no tienen la conciencia tranquila?

Actualización 15/05/2016.- Esta semana (del 8 al 15) alguien ha arrancado el cartel en cuestión. Eso es vandalismo.

viernes, 25 de marzo de 2016

La churrería de Andoain

En Andoain siguen recordando con cariño un establecimiento que hasta finales de los noventa señalaba el final de Kale berria y el cruce del Leitzaran: me refiero a la "Churrería Mendoza". De hecho, a la curva en la que se ubicaba se le sigue conociendo como "la curva de la churrería".

Recientemente el ayuntamiento de Andoain ha publicado el libro "Andoain eta andoaindarrak - 400 irudietan", con 400 fotos para conmemorar el 400º aniversario de la fundación de la villa. En la página 143 nos muestran unas fotos de la churrería, explicando cómo estaba regentada por el matrimonio Mendoza-Escribano.

Como quiera que ese txoko pertenece a la cuenca vertiente del río Leitzaran he añadido en mi página web un pequeño artículo sobre la "Churrería Mendoza" en su recuerdo.

domingo, 13 de marzo de 2016

Han limpiado la ferrería de Plazaola

Buena noticia: la zona visible actualmente de la ferrería de Plazaola, que estaba totalmente cubierta de vegetación, ha sido limpiada este otoño pasado. Ahora puede verse de nuevo la parte de las anteparas y los restos de paredes de la ferrería menor, lo que últimamente resultaba imposible (sobre todo en verano).

En 2004 Burdina Taldea (grupo que trabaja por la recuperación de nuestro patrimonio histórico) realizó un campo de trabajo en el que se limpió a fondo toda la zona. Por desgracia, la maleza siempre termina invadiéndolo todo de nuevo si no hay un mantenimiento. En el caso de esta ferrería ocurrió además un lamentable suceso en 2007, que destruyó parte de las anteparas y el lugar donde estaban enterradas las paredes del taller principal de la ferrería.

Quiero animar a todos los visitantes (caminantes, ciclistas, etc.) que transitan por la vía verde a que conozcan estas ruinas; vale la pena: la naturaleza y el deporte no están reñidos con la cultura. Gracias a esta nueva limpieza se puede acceder nuevamente a ellas.

domingo, 28 de febrero de 2016

Salvajada en Inturia

El pasado enero ha concluido la destrucción de la presa de Inturia, en el río Leitzaran. Sobre ese derribo ya he hablado anteriormente.

Después de la tercera fase de la demolición y posterior lavado por parte del río, en la orilla izquierda (justo aguas arriba de la ex-presa) apareció una estructura de piedras apiladas de clara factura humana. Por su posición y altura lo más probable que correspondiese al canal de la ferrería de Inturia, si bien sería preciso hacer un estudio adecuado para confirmarlo. En cualquier caso se trataba de algo anterior a la construcción y llenado del embalse derruido, es decir, anterior a 1913.


Como decía, en enero les han entrado las prisas y han adelantado la cuarta fase de la demolición (prevista para agosto). Y, oh sorpresa...

De forma gratuita han rascado con una excavadora la pared izquierda del río precisamente donde se encontraban las piedras citadas arriba, arrasando con todo. Digo de forma gratuita porque la zona estropeada no afectaba para nada la recuperación del río, la estabilidad de la ladera ni nada.

¿Los autores del estropicio? La empresa "Construcciones Echaide", de Tolosa, que trabaja para Hazi (Fundación del Gobierno Vasco), Ura (Agencia Vasca del Agua) y la Diputación Foral de Gipuzkoa, dentro del proyecto Guratrans.

Adiós a otro testimonio arqueológico en un acto de puro vandalismo. Esto sí que no tiene remedio.

martes, 23 de febrero de 2016

El kilómetro 61

Sesenta y un kilómetros recorría el tren de Plazaola desde que salía de la estación de Pamplona hasta que llegaba a este punto kilométrico.

Tiene unos 15 x 20 centímetros, es de fundición de hierro, y es el único indicador kilométrico que conozco que se haya conservado en este ferrocarril. Es una monada (muy cuqui, diría mi hija).

Se encuentra en la vía verde del Plazaola guipuzcoana.


sábado, 6 de febrero de 2016

La presa de la ferrería de Ameraun

La ferrería de Ameraun (en el río Leitzaran), como otras, derivaba parte del agua del río mediante una presa o azud. El propósito de la presa de Ameraun se limitaba a captar agua, sin generar un desnivel adicional, por lo que no requería mucha altura ni precisaba almacenar agua.

Por su escaso desnivel no necesitaba ser de piedra; por ello la fabricaron de madera, como era habitual en estos casos. Pocos datos tenemos sobre sus dimensiones y estructura, sólo los pocos restos que nos han llegado. Básicamente estaba compuesta por unas vigas o maderos transversales, tendidos de una orilla a otra, sobre los cuales se disponían unas paredes inclinadas de tablas clavadas a ellos y unidas en la coronación de la presa. El interior de la presa estaba relleno de piedras.

En los años ochenta, en el curso de unos trabajos arqueológicos, se documentaron unos restos que aún quedaban de la presa: parte de los maderos transversales, y unas tablas rotas que seguían clavadas a los troncos.


Posteriormente, a principios de los noventa, se construyó junto a la actual vía verde (al sur del túnel nº 11) una plataforma para almacenaje de troncos. Como consecuencia se vertió gran cantidad de piedras y tierra hacia el río, sepultando la zona de los restos de la presa.

Yo daba ya por perdidos esos maderos, pero SORPRESA: aún asoman dos troncos bajo las piedras, con algún clavo incrustado en ellos. Y además apuntan hacia unas rocas talladas para sujetarlos, en el centro de la corriente y en la orilla opuesta, que de no ser por los troncos pasarían desapercibidas.

Como curiosidad, dos tercios del canal que iba desde la presa hasta la ferrería son subterráneos, pues el agua circulaba por un túnel de 70 metros de largo.

miércoles, 27 de enero de 2016

Adiós a la presa de Inturia

Con más de medio año de adelanto han terminado de demoler uno de los símbolos más apreciados del río Leitzaran: la presa de Inturia, también conocida como "la muralla" por muchos andoaindarras.

Poco más que decir sobre un tema que, como he dicho ya muchas veces, tenía otras soluciones mucho menos agresivas. En mi último artículo del blog "La presa de Inturia se acerca a su final" tenéis una relación de mis publicaciones anteriores sobre este, para mí, despropósito.

domingo, 24 de enero de 2016

Peña Santiago y el Leitzaran

Un domingo de 1976 Luis Pedro Peña Santiago (escritor, etnólogo, montañero y librero) publicó el siguiente artículo en un periódico guipuzcoano: EL VALLE DEL LEIZARÁN.

En aquellos días no había internet, y la prensa era uno de los medios más habituales de contacto con el mundo, en particular en lo referente a cultura, montaña, etc. Por otro lado aún no existía la página www.leitzaran.net, y la información sobre el río y el valle del Leitzaran era muy escasa y dispersa.

Por todo ello ese pequeño reportaje me abrió de repente un mundo. Por entonces era normal terminar una excursión por los montes de Tolosaldea bajando al Leitzaran, y volver dándose una calcetinada por el Plazaola hasta Andoain; pero nos limitábamos a caminar y disfrutar del paisaje, sin saber lo que éste ocultaba. Por eso el artículo supuso un antes y un después en mis relaciones con el valle, ya que además me había picado el virus de las ferrerías.

Como estas publicaciones no son fácilmente accesibles (salvo que se vaya a una hemeroteca específicamente a por ellas) me he decidido a transcribirlas en mi página web: el artículo citado arriba, y otro que el mismo autor publicó una semana más tarde: LO QUE NO DIJE SOBRE LA TRAVESÍA DEL LEIZARÁN.

Os recomiendo su lectura, para que disfrutéis del encanto que tenía el tema cuando el Leitzaran era un valle aún bastante desconocido, pero ya amenazado por una megaconstrucción que pretendía romperlo por completo.

Foto: Wikipedia