sábado, 19 de junio de 2010

Las ruinas de Onddo (Onyo)

En febrero hubo dos días en los que se terció transportar a participantes de un concurso musical en Andoain. Como quiera que durante el concurso no tenía nada que hacer, uno de los días se me ocurrió plantarme en la cima de Onddo (con la ayuda de un rinoceronte, todo hay que decirlo).

Tenía yo un vago recuerdo de unas trincheras en la cima de este monte, pero lo cierto es que las últimas veces que había estado en él ni me fijé.

Y ahí estaban. Más pequeñas que en mis recuerdos, y con la particularidad de formar una estructura como de alguna construcción o edificio. Su descripción está en una página que acabo de subir a internet: las ruinas de Onddo (Onyo).

No tengo ni idea de cual fue su finalidad. En 1954 ya estaban como ahora, casi planas. He buscado por toda la red, y nada. Pero tengo la remota esperanza de que algún lector de este artículo me alegre un día de estos con noticias sobre el pasado de las dichosas trincheras.

Actualización - Casi seguro que se trata de restos de trincheras de las guerras carlistas.

sábado, 12 de junio de 2010

Algunos puentes del Leizarán

Uno de los apartados que incluí hace meses en la página web del Leitzaran fue el de los puentes que salvan el río. Al principio me daba un poco de miedo, pensando que sería un gran trabajo, pero pronto me di cuenta de que no había tantos puentes como cabía pensar en un principio; además, varios estaban ya recogidos en los artículos correspondientes a ferrerías y similares. Así que publiqué artículos sobre algunos puentes del Leitzaran.

En esta materia, como en otras del Leizarán, me he propuesto limitarme al territorio guipuzcoano del valle, básicamente porque mi tiempo no da para mucho más.

Aprovechando unas jornadas de "paro técnico" (dejar ingenuamente que mis "representantes" negocien con los de mis jefes, para lo cual detengo mi actividad laboral) he publicado sendos artículos sobre tres puentes que cruzan a mayor o menor altura el cauce del Leizarán. Se trata del puente de Urto (de la carretera Tolosa-Leitza en el punto en el que atraviesa la muga Gipuzkoa-Nafarroa), del viaducto de la A-15 sobre el Leitzaran (muy próximo al anterior de Urto) y del puente con el que el ferrocarril de la RENFE atraviesa el río casi en su final, en Andoain.

Informarme sobre el viaducto de la autovía no ha sido muy difícil, ya que su construcción es reciente. Pero no he localizado prácticamente nada sobre los otros dos puentes. Así que agradecería cualquier información al respecto.

martes, 8 de junio de 2010

Más monumentos prehistóricos en peligro

Hace unas semanas me di una vuelta por la zona próxima a Belabieta y Urdelar, para sacar algunas fotografías de monumentos prehistóricos que había visitado hace bastantes años.

Primero había pasado por el túmulo de Itxupeaka, descubierto en 1982. Luego, partiendo del collado de Ibiñe, junto a Belabieta (confín de Billabona, Berastegi/Eldua y Tolosa), subí primero hasta el túmulo y el dolmen de Loa, luego al dolmen de Belabieta txiki (en el collado de su nombre), y por último llegué al dolmen de Basaburu, ya casi en la cima del Urdelar.

Mientras subía hacia Loa me fijé en el estado del pinar: por lo visto, alguna de las ventoleras de este año (ciclogénesis explosivas les llaman ahora) había tumbado una buena parte de los pinos, hasta el punto de dificultar el progreso por el pinar. Al llegar a los monumentos pude respirar un poco. Los pinos caídos han respetado el dolmen, aunque por muy poco; sin embargo, han "tocado" algo la zona del túmulo.

En Belabieta txiki el panorama no era tan desolador, pero hay un señor pino "apoyado" en las prehistóricas losas enhiestas. Es posible que las haya dañado.

En la zona próxima a Loa me encontré con cantidad de tábanos. El lugar es idóneo para esas bichas, pues el terreno se encharca con facilidad. No llega a ser turbera, pero no le falta demasiado.

Actualización - Todos estos restos prehistóricos de ambas divisorias del Leitzaran se revisan y desbrozan dos veces al año, por lo que debe de estar ya próxima la reparación del accidente. De hecho ya se ha retirado el pino del dolmen de Belabieta txiki.



El dolmen de Belabieta txiki soportando un pino

 

viernes, 4 de junio de 2010

Los canales de la central de Santolas

Hace bastantes años visité los canales de la central eléctrica de Santolaz. Esta central toma su nombre del arroyo junto al que está situada (Santolaz o Santolas) y del que toma parte de sus aguas. Tiene tres canales, correspondientes a otras tantas captaciones de arroyos: la del arroyo Martingorri, la de Santolas, y la de Atatxin (afluente de Santolas).

En esa ocasión recorrimos el canal de Martingorri, hasta la presa de carga, y remontamos el de Santolas hasta llegar a la presa. Recuerdo que, aunque el canal estaba medio tapado por losetas, no era nada cómodo de seguir; en particular fue complicado atravesar un pequeño acueducto sobre el arroyo Muitze. La imponente presa de Santolas (12 metros de altura en un barranco) estaba totalmente colmatada. Son recuerdos bastante vagos; para colmo, no tengo ninguna foto de aquel día.

Hace unas semanas he vuelto a enredar un poco por la zona. Subí por la pista desde la central hasta la rotura del canal (ahora "entubado"), y desde aquí sobre el propio canal hasta Santolas. La presa original ya no existe (quedan vestigios), y el canal actual nace en otra presa más modestita 200 metros más arriba. El canalito que viene desde Atatxin, que antes desaguaba directamente en la presa, ahora atraviesa el arroyo mediante un sifón para unirse al canal principal. Esta vez sí he podido sacar algunas fotos.

Tubería en el culo del mundo

Por lo que he podido ver, el canal parece ahora transitable en su totalidad. Por su parte superior se ha colocado una tubería adicional recubierta de piedra, lo que lo convierte en un camino transitable. Además pude ver (desde lejos) que el acueductillo de Muitze se ha acondicionado con una pasarela y barandilla para los miedosos como yo.

Así que ya estoy preparando un futuro paseo: la integral de los canales de Santolas, que serían unos 7 km en unas dos horas mas las paraditas.

Un apunte: ¿para qué hicieron en su día una presa de 12 metros de alto? Hubiera tenido sentido como embalse de almacenamiento si la derivación para la central estuviese en su parte inferior. Pero el canal nacía en la coronación de la presa. La solución totalmente lógica es la actual, que se adoptó en 1988. ¿Fue metedura de pata?