martes, 17 de agosto de 2010

La escuela de escalada de Amasaola

En el Leizarán, a cuatro kilómetros de Andoain y junto al tren-txiki, hay unas paredes que al parecer son bastante buenas para escalar: es la llamada Escuela de escalada de Amasaola (también del Leizarán o Leitzaran). Están junto a la bajada a la zona de baños de Amasaola y frente a la ferrería del mismo nombre.

No son vías largas, pero sus características (la mitad tienen dificultades entre los grados V+ y 6c+) las hacen muy apropiadas como vías de escuela. Por eso se habla de escuela de escalada.

Ayer subí a la página del Leitzaran el artículo correspondiente. Pensaba hacerlo hace tiempo, pero lo cierto es que casi no he podido reunir información. Si alguien puede aportarme más datos le quedaré muy agradecido.

En el blog El que tuvo retuvo hay unas cuantas fotos escalando.

lunes, 16 de agosto de 2010

Abierto el corredor de Tellería, en la vía verde del Plazaola

La vía verde del Plazaola, entre Leitza y Lekunberri, tenía un par de puntos en los que era preciso dar un cierto rodeo por carretera. Uno de ellos es el túnel de Uitzi, que según se anuncia debería abrirse el próximo septiembre.

El otro punto era el túnel llamado de Tellería. Como está derrumbado, la solución era transitar unos cientos de metros por una carretera local, lo que suponía algún riesgo.

Buenas noticias: el pasado julio ha quedado solucionado ese problema. Se ha habilitado un corredor por el exterior del túnel de Tellería (que sigue derrumbado), por lo que ahora la vía verde tiene continuidad sin necesidad de salir a ninguna carretera.

Foto: Noticias de Navarra

sábado, 14 de agosto de 2010

Una de cal y otra de arena

La de cal...

El pasado mes de julio
Burdiña Taldea
(grupo andoaindarra de voluntarios casi tan chalados como yo) nos han dado de nuevo una grata sorpresa: la limpieza de los hornos de Mustar, dos hornos de calcinación de mineral en los que descargaba el trenecillo procedente de Lorditz (de tracción animal). Este mineral procedía de las labores de Urdanbide y de Altzegi.

El mineral ya quemado se cargaba en los vagones del Plazaola, que pasaba por debajo. No quedan restos de los cargaderos; sólo una rampa empedrada en parte, sobre la que se asentarían unas tolvas que ya no existen.

Los chicos de Burdiña Taldea han dedicado varios días a la colocación de andamiajes, desbroce, tala de árboles en el interior de los hornos... en fin, lo normal en estos casos. Muchas gracias, se las merecen.


...y la de arena

Da igual que uno vaya publicando aquellos elementos de interés que, en caso de continuar escondidos, pueden terminar desapareciendo. Bien sea por desinterés, por negligencia o por desidia las excavadoras terminan llevándoselo todo por delante. Recientemente me comentaban que ingenieros y técnicos cuya labor se desarrolla en el Leitzaran (entre otros muchos sitios) no son usuarios habituales de internet, por lo que desconocen todo lo publicado tanto en la web del Leizarán como en otros medios. Como a modo de disculpa.

En 2007 publiqué un artículo sobre un estribo de un puente cerca del término de Gezatari. Puede que no tuviese mayor importancia (o puede que sí). En cualquier caso era una entidad fácil de mantener: bastaba con no tocarla.

Este año (2010) alguien ha decidido cambiar la fisonomía de la zona: han talado todo el bosque de ribera que había (roble, aliso, pino, etc.), lo han allanado bien con excavadoras, han echado tierra encima, y han colocado de nuevo pequeños alisos de vivero. No entro en la idoneidad de estas acciones, pueden ser perfectamente aceptables.

Pero ¿era necesario echar abajo el estribo de un antiguo puente? ¿Desconocimiento, estando publicado en internet? Al maquinista o al encargado de la obra, ¿no se les enciende una luz roja al ver una pared de piedra perdida en el culo del mundo? Ya no tiene remedio.

jueves, 12 de agosto de 2010

Salida sin salida

Hace unos días me he encontrado con esto en la salida de emergencia de un hotel de Gijón (de cuyo nombre no quiero acordarme):