En el Leitzaran llueve mucho...

Ayer por la tarde me di una vuelta por el Leizarán, y me encontré con una estampa muy común: una familia paseando en bici por la vía verde (por cierto, los chavales iban vestidos de blanco, cosa poco recomendable por el barro).

Después de subir casi hasta el kilómetro 9 decidieron darse la vuelta. Al poco tiempo comenzó a llover, cada vez con más fuerza. Les vi llegar a Otita empapados (no habían llevado impermeables).

Si vais con chavales al Leitzaran, al monte, a hacer actividades al aire libre, tened cuidado con estos detalles. Una mala experiencia puede quitarles la ilusión de hacerlas en el futuro. El pronóstico del tiempo había anunciado precipitaciones y, desde luego, el cielo estuvo toda la tarde encapotado. Era fácil tomar precauciones, o aplazar la excursión.

No sé si llegarán a leer esto; si es así, les deseo que terminaran bien.

Van a derribar la presa de Inturia en su centenario

Parece que se ha elegido la fecha a propósito. Estaba condenada, y tarde o temprano tenía que llegarle su hora. Lo van a hacer con alevosía y agostidad, aprovechando el poco seguimiento de de estas cosas se hace en verano.

La presa de Inturia no era muy vieja (acaba de cumplir cien años), y hacía tiempo que no cumplía la función para la que se construyó (regular el caudal del río Leitzaran para la presa de derivación de la central de Bertxin).

Pero era bonita; única con sus veintitantos escalones, siempre cambiante según el caudal del río. Y, sobre todo, el remanso (kilómetro y pico) que se creaba en el río tenía un alto valor paisajístico (parada obligatoria para contemplarlo junto a la fuente del túnel 25) y había creado su propio ecosistema. La presa y su embalse estaban perfectamente integradas en el valle.

Estampa que ha desaparecido para siempre

Sólo tenía un problema serio: impedía el ascenso por el río de especies piscícolas, en particular salmónidos. Ante ello podían barajarse distintas soluciones. Resumiendo (en realidad hay más):
- Trasvase manual de los peces (que es lo que se venía haciendo dentro de lo posible, aunque no muy efectivo).
- Construcción de una escala de peces. Solución cara, pero bastante efectiva. El problema es que la escala debería construirla el propietario de la presa (el ayuntamiento de Andoain).
- Derribo del obstáculo. Solución cara, pero no la paga Andoain: si se optaba por esta solución, los costes los soportaba la Diputación guipuzcoana (¿?). GRAN PROBLEMA: es una solución irreversible, sin marcha atrás. Desaparecen para siempre el patrimonio histórico (bueno, son sólo cien años, sólo es una muestra única de arqueología industrial) y paisajístico (insisto, ese embalse era “auténtico”). Como digo, es un resumen; hay más soluciones, pero de alguna forma quedan recogidas en las susodichas.

He hablado en contra del derribo en distintos medios (incluidos este blog y mi web sobre el Leitzaran) y con distintas personas e instituciones. Otro tanto han hecho grupos tales como Burdina Taldea. Hemos argumentado, pero no se nos ha escuchado. Cambian los políticos, pero todo sigue igual. Al final la presa desaparecerá.

Lo que no se ha llevado el río... (2011)

Os cuento cómo está ahora mismo el asunto:
- Por un lado han conseguido abrir una de las compuertas de desagüe del nivel más bajo (la situada junto a la margen derecha), en la que se actúa desde la caseta próxima a la vía verde. La buena noticia es que el vaciado de la presa será bastante progresivo, y podrá minimizarse el impacto que supondría aguas abajo una liberación masiva de aguas con gran cantidad de lodo (hablamos de muchos miles de toneladas).

- Por otro lado se ha comenzado a introducir maquinaria para las tareas de derribo de la presa. Se ha hecho por la margen derecha (menos mal; por la izquierda está el canal de la ferrería de Inturia), junto al túnel 25. La empresa que proporciona las máquinas es “Construcciones Echaide”, de Tolosa; ignoro si ellos llevarán a cabo toda la obra o es una subcontrata.

Como parece que primero van a poder vaciar de agua el embalse, y luego ir sacando con máquinas los lodos, sugiero: en vez de desmontar la presa completa ¿no podrían hacer en la parte inferior una abertura, de sección suficiente para el caudal del río en sus mejores momentos, pero que preserve la integridad de la mayor parte de la obra?

Una curiosidad: la Diputación acaba de reparar el firme de la vía verde hasta la zona de Inturia, es decir, prácticamente hasta la presa que van a demoler. ¿Les remuerde la conciencia?

Esta entrada sigue en:
La piqueta ya está en Inturia (28/8/2013)
Presa de Inturia: sigue el derribo (5/8/2014)
La presa de Inturia se acerca a su final (30/9/2015)

El calero de Ortzaika, encendido un año más

En 2006 el grupo cultural Burdina Taldea recuperó y consolidó un antiguo horno calero (karobia) situado en Andoain, en los límites del barrio de Goiburu, junto a las vías del tren. Se conoce con el nombre del caserío junto al que se encuentra, Ortzaika (Orkaiztegi).

Se trata de un horno del tipo denominado “francés”, que estuvo en funcionamiento hasta la década de 1920. La cal fabricada en este horno, transportada en carros de bueyes, se utilizó para obras tales como el túnel del antiguo, diversos puentes, estaciones y túneles del tren de Plazaola, etc., así como para obras del propio caserío. Muy próxima al horno y al caserío se situó también una fábrica de ladrillos y tejas, que desapareció con la construcción del Ferrocarril del Norte (inaugurado en 1864).

Desde su recuperación Burdina taldea enciende este horno una vez al año, de forma simbólica. Hasta ahora el acto ha sido en mayo (tras la asamblea anual del grupo), pero a partir de 2013 se quiere integrar el encendido en las fiestas de los diversos barrios de Andoain. Por eso este año se ha incluido en las fiestas que está celebrando el cercano barrio de Etxeberrieta.

Desde la plaza Etxeberrieta ha partido un numeroso grupo hasta el calero (previamente cargado con madera), y se ha procedido a su encendido. Con un bertsolari y trikitilaris se ha hecho un pequeño homenaje a Joxe Paulo Usandizaga, que fue voluntario de Burdina. Y, como colofón, un hamaiketako.

Este tipo de actos pretende dar a conocer elementos que estuvieron muy integrados en la vida de nuestros antepasados, para revivirlos y ayudar a conservarlos.

Cortes en la vía verde del Plazaola

Según la señalización que han colocado en los accesos a la vía verde guipuzcoana del Plazaola, es posible encontrarse el camino cortado a la altura del paraje de Oitzin, entre Olloki y Ameraun.

Los carteles situados en Oitzin indican que se está procediendo la saca de pinos, respetando los árboles autóctonos. Lo cierto es que este tipo de trabajos no suelen producir cierres duraderos; a lo sumo de un par de horas. Además, como los fines de semana no trabajan, parece que el camino está expedito tanto los sábados como los domingos.

De todas formas os recomiendo precaución. ¡Ah! Y si aparcáis el coche en Otita o Plazaola, recordad no dejar nada a la vista para evitar tentaciones.

Seguimos

Buenas,

Después de un paréntesis más o menos coyuntural retomo el blog, pues se me amontonan unas cuantas cosas para contar.

Debido a una baja médica en la que aún me encuentro inmerso poco he podido hacer relacionado con mis trabajos sobre el Leitzaran, aunque he logrado hacer algo de trabajo de campo. Ya os iré informando. Sobre asuntos menos académicos también hablaré, como por ejemplo la próxima blogafari que vamos a celebrar este viernes.

Hala, que soñéis con los angelitos.

Acceso a Plazaola con coche

Plazaola es un paraje del valle del Leitzaran que resulta clave para moverse por él. Situado en el confín entre Guipúzcoa y Navarra, es el acceso meridional a la vía verde guipuzcoana del Plazaola (el único otro acceso es Andoain, en el otro extremo), punto de partida de una serie de excursiones, y en el mismo Plazaola y sus proximidades hay varios elementos patrimoniales de interés (ferrería, central eléctrica, minas, una cantera...).

Hasta este verano la forma tradicional y más cómoda de llegar a Plazaola desde la carretera Leitza-Berástegi era tomar un desvío justo bajo la autovía, donde los caseríos Urto y Urto-txiki, señalizado como “Erreka Auzoa”. Esta carreterita empalmaba con un tramo asfaltado de la vía verde navarra que llegaba hasta Plazaola.

Para preservar la seguridad de los usuarios de la vía verde, el ayuntamiento de Leitza ha colocado sendos carteles en los dos extremos de este tramo asfaltado (Urto-txiki y Plazaola), que prohiben la circulación de vehículos a motor (excepto los que tengan autorización para ello). El incumplimiento de la prohibición se supone que será castigado con una multa de cierta cuantía, al igual que sucede en la parte guipuzcoana de la vía verde.

La forma de llegar ahora a Plazaola con coche es por una pista forestal que arranca de la misma carretera, justo al norte del puente de Urto, en el área recreativa que lleva el mismo nombre, y que nos conduce hasta el mismo Plazaola. Esta posibilidad ya existía anteriormente.

Actualmente la pista se encuentra en muy buenas condiciones, aunque hay que esperar que se vaya deteriorando por el paso de camiones madereros (tienen que cricular obligatoriamente por esta pista).

Por supuesto, el acceso andando o en bici está permitido (desde siempre) y es lo más recomendable.

Caserío Plazaola

Burdina Taldea sigue con la ferrería de Olloki

Los voluntarios de Burdina Taldea (grupo con sede en Andoain, pero procedentes de muchos pueblos) continúan incansables con sus tareas de recuperación del patrimonio histórico de Andoain y sus alrededores (Leitzaran, Tolosaldea...). Este año han continuado con la restauración de varios karobis (hornos caleros) en Leitza, Urkizu y Sorabilla, y han seguido con los trabajos de prospección en alguna mina abandonada (por ejemplo, la de Tolarea, en Leitza).

Burdina Taldea también ha seguido en 2012 con los trabajos de recuperación de la ferrería de Olloki, que empezaron el año pasado. Recordemos que los restos de esta ferrería fueron enterrados en los años 80 con barros y lodos procedentes del dragado de la presa de la vecina central subterránea de Olloki (irónicamente esa presa era la antigua presa de la ferrería).

Este año se ha seguido excavando para continuar con la liberación de la pared oriental de las anteparas. Si hace un año ya quedaron al descubierto los dos primeros arcos de esta pared (contando desde la entrada de aguas), ahora se han sacado a la luz otros dos arcos más del total de seis que había en esta pared. El muro está muy deteriorado; le faltan los dos o tres metros superiores que en su día echaron abajo las excavadoras. También se ha empezado a desenterrar el inicio de la pared izquierda de las anteparas, en la parte final del depósito de carga.

Los cuatro arcos que ya han aparecido
Gracias a la labor de este equipo se están recuperando parte de unos valiosos restos de nuestra historia, aunque la mayoría de ellos quedaron destrozados. La idea futura es ir consolidando los materiales que aparecen. De todas formas aún queda mucho trabajo por hacer, dados los escasos medios disponibles. Lo más preocupante es la ausencia de ayudas económicas, ya que las instituciones tienen seguramente otras prioridades agravadas por la crisis. En fin, es lo que hay.

A todos los que pasen por este paraje de Olloki (andando, en bici o a caballo) les animo a detenerse unos minutos para contemplar estas paredes que tienen unos cuantos siglos a sus espaldas, así como el puentecito que hay al lado (también fue de la ferrería).

Actualización: Noticia publicada en Berria.