martes, 13 de septiembre de 2016

Burdina taldea y el Leitzaran - 2016

Las ferrerías son una de las principales riquezas del patrimonio cultural del valle del Leitzaran. A pesar de ello, sus restos son escasos, mal conservados, siguen siendo destruidos y no reciben ninguna atención de las instituciones.

Eso da aún más valor al trabajo que los voluntarios de Burdina Taldea están haciendo en el valle. Además de recuperar y difundir hornos caleros, antiguos molinos, “lina-putzuak”, centrales, lavaderos… dedican también su tiempo a las ferrerías del Leitzaran.


Este año han comenzado a trabajar en dos de ellas. Por un lado la ferrería de Olaberria, en Andoain. De ella apenas quedaban trozos de las paredes del caserío, pero hace poco han quedado a la vista la presa y el canal. Burdina Taldea está estudiando y topografiando estos restos, y también ha comenzado a hacer prospecciones para determinar el antiguo trazado del canal.

Por otro lado han comenzado a estudiar los restos de la ferrería de Inturia, en Elduain. Para ello se ha limpiado y desbrozado la zona donde estuvieron los talleres (donde aún quedan unas paredes), y en sucesivas jornadas seguirán con la limpieza del canal, para poder hacer diversas catas.

Burdina Taldea está formado exclusivamente por voluntarios que aportan algo de su tiempo libre a rescatar nuestro patrimonio arqueológico, industrial y cultural. ¡¡¡ANIMAOS A COLABORAR!!! ES GRATIS.

jueves, 1 de septiembre de 2016

De Burgos a Pasaia, pasando por el Leitzaran

Este 31 de agosto se ha iniciado una singular travesía: una ruta carreteril en la que tres carretas de bueyes y vacas serranas transportarán, a lo largo de 18 días, un cargamento de pez y alquitrán desde Burgos hasta Pasaia. La ruta durará 18 días, y tendrá etapas comprendidas entre 5 y 23 kilómetros. El día 15 de septiembre se hará el tramo Leitza-Andoain por la vía verde del Plazaola.


¿Por qué ese cargamento de pez y alquitrán? Pues porque eran los materiales usados en los antiguos astilleros para calafatear e impermeabilizar los cascos de los barcos. Y se traían, entre otros sitios, desde Burgos mediante carretas de bueyes.

La Factoría Marítima Vasca ALBAOLA (que organiza el evento, junto con la Real Cabaña de Carreteros, de Quintanar de la Sierra, Burgos) está construyendo en su pabellón de Pasaia una réplica del ballenero vasco San Juán, del siglo XVI. Y para ello va a utilizar la pez y el alquitrán traídos de Burgos, como antaño.

El San Juán, fabricado en Pasaia, se hundió en las costas de Terranova (Canadá) en 1565. En 1978 arqueólogos canadienses encontraron sus restos bajo el agua, y desde entonces ha sido estudiado durante más de treinta años.

Esta actividad de reconstrucción se enmarca dentro de la Capitalidad Cultural Europea Donostia/San Sebastián 2016, y cuenta con el apoyo científico del Gobierno de Canadá.

Tenéis toda la información en www.gurdibidea.com, en este tríptico de la XVI ruta carreteril, y en la página de Albaola.

miércoles, 31 de agosto de 2016

Los postes de luz de Santolas...

...a veces eran simples árboles.

Los postes “de verdad” (unos palillos de hormigón armado) llevaban la electricidad desde la central de Santolas (en el río Leitzaran) hasta Andoain (Portu Hermanos, luego Celulosas de Andoain).

Pero esa electricidad viajaba también a otro destino mucho más cercano, el caserío Olloki. Y si humilde era el destino, también lo era el transporte: dos alambres soportados por postecillos de madera y, si venía bien, por estratégicos árboles a los que se clavaban un par de aisladores de porcelana.


Los postes de hormigón han desaparecido casi todos, y los de madera todos. ¿Y los árboles? Pues resulta que queda uno, ya agonizante, que se ha caído hace poco sobre el río. Está en la pista que lleva a la central de Santolas, antes de su última curva a la izquierda; la próxima riada casi seguro se lo llevará por delante.

Mientras tanto, aún podemos contemplar las dos piezas de baja tecnología que sobresalen tímidamente.

sábado, 27 de agosto de 2016

La antigua presa de Olaberria

Han quedado a la vista los restos de la que fue presa de la ferrería de Olaberria, en el río Leitzaran (en Andoain).

Básicamente están formados por un murete de hormigón hecho con escorias y polvo de mineral calcinado (llamativo por su color oscuro), que se ve en unos diez metros de largo y que está reforzado con unos troncos de madera; esta presa se continúa con un trozo del arranque del antiguo canal, del mismo material.


Unos metros aguas arriba asoman tímidamente del suelo unas maderas, restos de otra presa de madera seguramente más antigua que la de hormigón. Son un testimonio muy modesto.

Olaberria fue la ferrería leizaranesa que más tarde cerró: aparece trabajando en 1862. A pesar de todo, no nos queda casi ningún vestigio de ella; tan sólo unos trozos de las paredes del caserío/vivienda de la ferrería. De ahí que esta presa adquiera aún mayor valor.

Su aparición permanente ha sido posible por el derribo de la presa de la central de Otita (posteriormente aprovechada por Truchas Erreka), pues antes estaba cubierta permanentemente por este embalse. Sólo se veía en las pocas ocasiones en las que la presa de Otita era vaciada para su mantenimiento.

Os cuento todo esto porque tengo mis dudas de que estos restos vayan a permanecer intactos mucho tiempo. Por eso os animo a que os acerquéis a verlos.

Por un lado tienen que ampliar por debajo la escala de peces de la presa de la vecina central de Olaberria, pues se ha quedado “colgando” al haber bajado el nivel del agua del río. Es casi seguro que la maquinaria que empleen para ello va a arrollarlo todo impunemente.

Por otro lado, las maderas, al haber quedado al aire, comenzarán a pudrirse lentamente, y además ahora están mucho más expuestas a las avenidas del río, con lo que su futuro tampoco parece muy halagüeño.

lunes, 8 de agosto de 2016

GR285, esa ruta desconocida

En nuestros montes se han solido señalizar o balizar los senderos de montaña desde hace muchas décadas, casi siempre con marcas pintadas de algún color. Era la época de los libros-guía de montaña: Peña Basurto, Peña Santiago, Imanol Goikoetxea...

Esos senderos señalizados fueron organizándose de la mano de las federaciones y clubs de montaña: surgieron así los senderos de Gran Recorrido (GR), de Pequeño Recorrido (PR) y Senderos Locales (SL), convenientemente catalogados. Su grado de divulgación es muy variado. Unos están muy bien documentados, mientras que otros son incógnitas totales.

Esta pasada primavera han balizado un nuevo sendero, y en verano le han puesto carteles. Gracias a ello sabemos que se trata del GR285, llamado "Mendibai ibilbidea" según rezan los carteles. Las marcas que yo he visto están en el puente de Inturia, por el que el sendero cruza el río Leitzaran, y corresponden al tramo Tolosa-Ereñotzu. En el cartel también hay una referencia a Donostia 2016 (DSS2016) y a GR Sarea, una red de GRs que al parecer están creando entre DSS2016 y la Diputación Foral.


Y digo al parecer porque ahí se terminó toda la información conocida. Gracias a algún foro montañero he podido saber que es una ruta que une Elgoibar con Behobia, con 128 km de recorrido, atravesando los cinco grandes ríos guipuzcoanos.

Ruta desconocida, de verdad. ¿Tanto cuesta publicar estos recorridos en internet? Se trata de un proyecto financiado con dinero público. Un mapa, unos tracks, unas rutas en ibilbideak o wikiloc. Da la sensación de que no quieren que la gente recorra estos caminos. ¿Con qué criterios se han realizado? ¿Quién los firma? ¿Quién los va a mantener en el futuro? ¿Por qué los esconden no los publican (o sea, hacerlos públicos)?

jueves, 28 de julio de 2016

Abierta la Vía Verde del Plazaola

Buena noticia: desde hoy (28 de julio) está abierta de nuevo la vía verde del Plazaola, cerrada hasta ahora en Inturia (a siete kilómetros de Andoain).

A finales de marzo de 2015 el terreno de la vía verde comenzó a derrumbarse hacia el río, si bien no representaba peligro. Pero en noviembre, a raíz de las lluvias caídas, se acentuó el desprendimiento, por lo que se decidió el cierre de la vía verde. A mediados de mayo pasado se anunció el comienzo de las obras para estabilizar la ladera desprendida, por lo que de nuevo se anunció que la vía verde quedaba cerrada. Aunque las obras no han terminado del todo, ya se ha abierto el tránsito tanto de peatones y ciclistas como de vehículos autorizados, aunque la apertura es provisional.


Desde que la vía se cerró en noviembre se pusieron cierres y carteles, pero coches, bicis y caminantes siguieron pasando. Cuando se volvió a cerrar en mayo los cierres volvieron a ser derribados. Incluso en plena realización de las obras se ha seguido transitando... por la propia obra. Los carteles y los cierres ¿eran sólo para salvar la responsabilidad si a alguien le sucedía algo?

martes, 26 de julio de 2016

Autobús al Leitzaran

Desde este pasado 23 de julio el ayuntamiento de Andoain ha puesto en marcha un autobús que comunica el pueblo con el lugar de Otita, en el valle del Leitzaran, y que ciculará hasta el 28 de agosto.

El autobús funciona los sábados, domingos y festivos, y hace seis viajes diarios, con horarios de salida desde Andoain a las 11:00, 12:00, 13:00, 18:00, 19:00 y 20:00.

Su recorrido es el siguiente: Parque Leizaur (parada de autobús de Laboral-kutxa), Beheko plaza, Olagain, Puente Lizarkola, Olazar y Otieta.

Este servicio permite acercarse a uno de los puntos neurálgicos del valle sin necesidad de coger el coche.


Como dato curioso, el vehículo es de la marca turca OTOKAR.