Una "cocodrilo" de los Ferrocarriles Vascongados, a la chatarra

Los museos tienen la buena costumbre de intercambiarse material en ocasiones; de esta manera las joyas que poseen pueden ser apreciadas por más gente. En esta dinámica, el Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia cedió en 2006 una locomotora "cocodrilo" que había sido de los Ferrocarriles Vascongados (la número 10, de la casa Brown Boveri) al Ferrocarril de Sóller (para el servicio del tren turístico entre Palma y Sóller), y este ferrocarril traspasó a Azpeitia un tranvía que en su día recorrió las calles de Bilbao con el número U-52.

La "cocodrilo" formó parte de una serie de diez locomotoras Brown Boveri, con números de serie 1 al 10 (4001 al 4010 al pasar a manos de FEVE), que funcionaron desde 1928-29 para sustituir al parque de vapor. Esta locomotora fue bautizada con el nombre de Irukurutzeta, y prestó servicio hasta 1999.

Una vez en su destino, fue apartada en el apeadero de Santa María del Carmí, sin entrar en servicio. Aunque estaba vallada, con el tiempo fue totalmente vandalizada y destrozada, y finalmente ha sido achatarrada.

En el blog Treneando, de Mikel Iturralde, podéis leer más información.

Paseo por las centrales del Leitzaran

He tenido la oportunidad de conocer a un grupo de alumnos del "Máster universitario en restauración y gestión integral del patrimonio construido", de la UPV/EHU. Son Ana, Ainara, Aida y Alex (el equipo A), y no se les ha ocurrido mejor idea que hacer un trabajo basado en las centrales hidroeléctricas que funcionan en el Leitzaran.

Esta mañana nos hemos dado una vuelta por el valle y, además de ver, medir y fotografiar por fuera varias de ellas, hemos tenido la suerte de coincidir (pese a ser domingo) con dos centraleros que nos han atendido muy bien. A veces lloviznaba un poco (más bien era calabobos), pero la mañana ha cundido bastante. Nos hemos despedido con un grata sensación de misión cumplida; les deseo mucha suerte en su trabajo.

Las flores de la Bixera de Bertxin

Caminando por la vía verde del Plazaola hace ya un tiempo que, cada vez que paso por la Bixera (o Txapela) de Bertxin (también Sorgin-bide), veo estas flores atadas a un arbolico. Parece que las cambian frecuentemente, y tienen todo el aspecto de estar colocadas en recuerdo de alguien.

¿Puede algún amable lector darme alguna pista?

Juanjo Olaizola Elordi, expulsado de EuskoTren

Con el permiso de mi amigo Joseba (de trenak express) copio y reproduzco su última entrada del blog:

Juanjo Olaizola Elordi, quien fuera desde su inauguración (1992) director del Museo Vasco del Ferrocarril, ha sido despedido de la Sociedad EuskoTren. La historia de esta expulsión comienza ahora hace casi un año, cuando la Dirección de EuskoTren decide prescindir de Juanjo Olaizola como Director del Museo Vasco del Ferrocarril para trasladarle a un nuevo cometido, dentro de la misma Sociedad, en calidad de Responsable de Formación.

Pudo haber aceptado, y parece ser que así se lo llegaban a sugerir algunos amigos intuyendo que lo que se pretendía era apartarle del museo. Pero Juanjo Olaizola dijo que no, prefirió luchar, consiguiendo mantenerse en el museo y no tener que abandonar el material preservado en el museo. (*)

(*) En este tipo de museos el tránsito entre Director saliente y entrate debe de hacerse de una manera ordenada para que el delicado material que se está preservando pueda seguir estándolo.

Aduciendo que el museo vasco del ferrocarril iba a adoptar una forma jurídica distinta, ahora como Fundación, y que “nunca había contado con un Director …”, decidieron iniciar un proceso selectivo al que Juanjo Olaizola, a pesar de ser el Director del museo, se ve obligado a presentarse. El proceso selectivo concluye con el nombramiento, muy criticado en algunas esferas, de una nueva Directora, pese a lo cual Juanjo Olaizola ha podido mantenerse en el museo vasco del ferrocarril hasta que, el pasado 7 de Diciembre de 2011, se le comunica el despido.

Parece mentira que una persona que ha situado a Azpeitia en el mapa internacional de los museos ferroviarios, que ha tenido el reconocimiento de infinidad de estos museos a nivel estatal e internacional, que nos ha hecho sentirnos a todos los aficionados al ferrocarril orgullosos de que este Museo “vivo” se convirtiera en modelo a seguir por otros muchos museos, ferroviarios o no… Parece mentira que tú que has conseguido seguir aportando valor al museo con todos y cada uno de los superiores jerárquicos, de diferentes signos políticos, hayas tenido que sufrir ahora, este triste despido.

Señores/as responsables de EuskoTren:

No, no creo que sea Juanjo Olaizola quien está “…dañando gravemente también la imagen y prestigio de la propia Sociedad Pública EuskoTren y de la Fundación del museo del ferrocarril…” sino que, en mi opinión, son Vds., los que actualmente ostentan la responsabilidad de dirigir el Departamento de Transporte del Gobierno Vasco y EuskoTren, los que están acabando con la credibilidad y el crédito conseguido por el Museo Vasco del Ferrocarril.

¡Ha sido un honor, Juanjo!

¡Ojalá hubiese más personas como tú en muchos ámbitos de las Administraciones Públicas! ¡Seguro que nos irían mucho mejor las cosas!

Sé que son momentos muy difíciles para ti y tu entorno, Juanjo. El museo es tu vida, has tenido la fortuna de dirigirlo pero también ha supuesto para ti, para vosotros, muchos sacrificios. “El museo es lo primero…” te he escuchado muchas veces. Vete con la cabeza bien alta, Juanjo. La licitud o ilicitud tanto de tu despido como de tu reivindicación de la condición de Director del museo vasco del ferrocarril la decidirán, ahora, los tribunales.

¡Muchas gracias Juanjo!

Eskerrik asko!

Las minas de Bizkotx y sus galerías desaparecidas

El yacimiento minero de Bizkotx dio lugar a la mayor explotación minera que ha existido en el valle del Leitzaran, en la que se trabajó especialmente a principios del siglo XX. Estas minas originaron la construcción de un ferrocarril de vía estrecha, el tren de Plazaola, para llevar los minerales extraidos hasta Andoain, donde se trasvasaban al ferrocarril del Norte. El recorrido del ferrocarril de Plazaola (prolongado posteriormente hasta Lasarte y Pamplona) se aprovecha actualmente como vía verde (la vía verde del Plazaola), que nos permite adentrarnos con comodidad en el valle.

Aunque quedan algunos elementos accesorios de las minas (en particular los hornos de calcinación y unos cargaderos) las minas propiamente dichas (sus galerías) están francamente deterioradas. En concreto en los años 80 desaparecieron los tramos finales de las dos galerías inferiores, a raíz de unas excavaciones (complicadas con el reventón de una bolsa de agua) realizadas por el Gobierno Vasco; los últimos cien metros de la galería inferior (la nº 1) fueron sustituidos por una gran trinchera, casi un valle.

Todo parecía perdido. ¿Todo? Por suerte queda un pequeño testimonio que indica exactamente dónde se encontraba la boca de la galería 1: el pequeño surco que, durante años, fue excavado por el agua que salía de la boca. Lo localicé este verano pasado, a 12 metros al ESE de una garita que hay en el arranque de la ladera.

Seguramente es una nimiedad... pero de las que satisfacen.

1er Encuentro de Historia Local en Gipuzkoa

Altzako Historia Mintegia (AHM), asociación que estudia y difunde la cultura de/en Altza, se fundó oficialmente en 1986, y están celebrando sus bodas de plata. Mejor que os cuenten ellos mismos un resumen de su transcurrir histórico y de sus publicaciones (entre las que figura el boletín Estibaus). Podéis seguirles también en Facebook y en Twitter.

Entre otras actividades, se les ha ocurrido organizar el Primer Encuentro de Historia Local en Gipuzkoa, con el objetivo de reunir en torno a una mesa a personas y asociaciones que trabajan de forma voluntaria en temas históricos y de conservación del patrimonio.

Ayer nos juntamos los siguientes participantes:

- Albaola (Pasaia)

- Debako Kultur Taldea

- Fato Cultural Galego "Daniel Castelao"

- Antxotarrok Historia Mintegia

- Bixi bixi elkartea (Pasai Donibane)

- Altzako Historia Mintegia

- Gorga, Añorgako Historia Mintegia

- Xabier Cabezón - Leitzaran


Hubo alguna ausencia entre los convocados:

- Burdina Taldea (Andoain)

- Balbino García de Albizu (Amescoas)

que seguro que podrán venir en otra ocasión.

Foto:Javi Castro

Se hizo una amplia presentación de todos los grupos en la que explicamos nuestros objetivos, ámbitos de trabajo, etc. Después se formaron unos grupos de trabajo para hablar de varios temas: patrimonio, documentación y comunicación/divulgación/participación. En ellos tuvimos la oportunidad de hablar de muchas experiencias, alegrías y sinsabores con los que nos encontramos en nuestras actividades. Por último pusimos en común lo que habíamos tratado en los grupos. En este enlace (en euskera) puede verse parte de lo que hablamos. ¡Ah! y luego los amigos de AHM nos invitaron a comer.

Entre todas las cosas positivas detacaré ahora una: la oportunidad que nos han dado de conocernos un grupo de personas que, muchas veces, hacemos nuestro trabajo sintiéndonos un poco solos.

Mi agradecimiento para los altzatarras que tan bien han organizado este encuentro.

Lo que todo hombre sabe acerca de las mujeres