Fábricas y papeleras en el Leitzaran

En la página web del Leitzaran he abierto una nueva sección dedicada a papeleras, fábricas y otras industrias relacionadas con el río (que no sean centrales, molinos ni ferrerías, ya tratadas en sus secciones correspondientes).

Uno de los motivos para no haberlo hecho antes es que la publicación de artículos sobre empresas en funcionamiento supondría algún tipo de publicidad, y rollos de que si has puesto más de la otra empresa que de la mía, etc. Pero últimamente la situación ha cambiado, y en pocos años se han cerrado varias de estas industrias (para lo bueno y para lo malo), por lo que me he decidido a añadir dicha sección.

Lo cierto es que me da bastante pereza, pues en general tengo (muy) poca documentación y poco tiempo para indagar en busca de nuevos datos; así que por un lado pido comprensión, y por otro, si alguien puede aportarme más información sobre cualquier tema, pues bienvenida.

Por el momento he trasladado aquí un artículo que ya tenía recogido en la sección de miscelánea (la fábrica de Olamia, en Olloki), y he introducido dos artículos nuevos. Uno es sobre la Papelera del Leizarán, recientemente clausurada (2007). El otro artículo es sobre una empresita que hubo junto a la ermita de Santa Cruz, muy cerca de la desembocadura, en pleno centro de Andoain, y que desapareció en los ochenta. Seguro que muchos andoaindarras aún la recuerdan: Cromados Santa Cruz. Tenía la particularidad de disponer de una pequeña central eléctrica propia, con una dinamo en vez de alternador para alimentar las cubas electrolíticas.

Espero ir completando la sección en poco tiempo. Que la disfrutéis.

La cista de Muntto: más prehistoria en el Leitzaran

Iñigo Txintxurreta, miembro del grupo Hilharriak de Donostia, es un incansable prospector de monumentos megalíticos (dólmenes, crómlech, túmulos, monolitos...) que se mueve, sobre todo, por Gipuzkoa y Nafarroa.

Uno de sus recientes hallazgos (2010) ya confirmados está en el valle del Leitzaran: la cista de Muntto. Se trata de una pequeña cista, conjunto de losas colocadas verticalmente que forman un retángulo. Se construían como elementos funerarios. La cista está cerca de la cima de Muntto, una pequeña colina en las laderas del monte Aizkorriko, en Andoain.

Se enmarca dentro de lo que se cataloga como Estación Megalítica Onyi-Mandoegi, y tiene la particularidad de encontrarse no en los collados de las divisorias de aguas, como es habitual, sino a media ladera entre las cimas y el fondo del valle.

Son unos restos muy frágiles y expuestos, por lo que merecen el máximo respeto y protección: forman parte de nuestra historia, y son irreemplazables. El pasado 26 enero el ayuntamiento de Andoain ha incluido el monumeto en su Catálogo de Patrimonio Municipal, lo que ayudará a su conservación.

Como veréis, se puede seguir siendo explorador en pleno siglo XXI, y muy cerca de casa.

PD - Hoy sábado 18/2/2012 aparecen un par de artículos en el Diario Vasco sobre este megalito: Nuestros muertos más antiguos, con un vídeo de Luis del Barrio, y Un paseo por la cista de Muntto, en el Leitzaran andoaindarra.

Roland Garros y el Leitzaran

En 1911 se celebró una carrera (o raid) aérea entre París y Madrid, lo que en la época era una especie de rally París-Dakar pero con aviones. Uno de sus participantes era un pionero de la aviación civil: Roland Garros (1888-1918). Garros estuvo también muy ligado al mundo del tenis, por lo que con su nombre se bautizaron años más tarde un torneo abierto y un estadio (en París) de ese deporte.

En el transcurso de una de las etapas de la carrera el monoplano de Garros terminó cayendo al valle del Leitzaran, junto al río, en la zona de Amasaola. Garros salió ileso, y gente del lugar (entre ellos los centraleros de Bertxin, recién estrenada, y de la Hidroeléctrica Ibérica, actual Iberdrola) sacó su avión hasta el tren de Plazaola para llevarlo a Andoain al ferrocarril del Norte.

En su último número la revista Hementxe publica un artículo de Iñaki Aguirre (incansable investigador de la historia de Andoain) tan interesante como todos los suyos: Aeropuerto del Leizarán (o Andoain). Por su temática relacionada con el valle lo he copiado en el artículo Roland Garros y el Leitzaran, de mi sitio sobre el valle. Disfrutadlo.

Las minas de Plazaola - error corregido

En 2003 se publicó (en la revista de una Sociedad de Ciencias) un interesante artículo sobre la exploración de una mina-cueva existente en el valle del Leitzaran, con el nombre de “Mina de Erankio”, en Leitza. En él se trata tanto de la fauna cavernícola pobladora del lugar como de sus aspectos geológicos, entre los que destacan una serie de espeleotemas (estalactitas, estalagmitas, gours, coladas, etc., producto de la acción de corrientes y filtraciones de agua subterráneas). Al interés intrínseco de dichas formaciones hay que añadir su extrema fragilidad.

En ese artículo se dan unas coordenadas que no son correctas (son las de una antigua cantera, con paredes de fuertes pendientes y sin restos de minas). A pesar de todo, basándome en la información de ese artículo publiqué la ficha correspondiente en la página del Leitzaran (como Mina de Frankio, nombre de un caserío muy próximo), en la sección de minas, ya que estaba claro que la mina estaba en Leitza y cerca de Frankio; además en la zona de Frankio hay más minas (Etxetxurieta). Quedaba pendiente su localización correcta.

Por otro lado también tengo recogida una mina, la Mina de Plazaola, junto al caserío homónimo, en Berástegi. Básicamente la información publicada eran unas observaciones mías de campo (no hay que confundir esta mina con las minas de Bizkotx, a las que a veces se les llama también “minas de Plazaola”).

Lo que no se me ocurrió era algo muy sencillo: que la mina “de Erankio”, en la navarra Leitza, era en realidad la mina de Plazaola, en la guipuzcoana Berastegi, a 300 metros al N de las coordenadas incorrectas. Y resulta que coinciden totalmente todos los planos del citado estudio con todas las bocas observables en Plazaola, tanto en planta como en lo relativo a la altimetría.

Así que la mina objeto del estudio es, en realidad, la de Plazaola. La certeza me la ha dado otro artículo publicado recientemente (2011), sobre una exploración espeleológica de estas minas por parte de un grupo que buscaba las minas de Frankio. ¿Cual fue mi error? Yo creo que la rotundidad con la que se situaban las minas en Leitza, y en una zona con más minas, lo que era creible al cien por cien.

Por lo tanto he fundido mis artículos de las minas de Frankio y las de Plazaola en el de esta última; y he añadido fotos y descripciones de la última exploración.

¿Cual es la explicación para el error en las coordenadas (casi 300 metros)? Por la distancia y dirección del error hay que descartar equivocaciones de conversiones geográficas, por ejemplo. La más plausible es que se trató de ocultar la situación verdadera para proteger los espeleotemas de la mina-cueva, MUY delicados.

El primer estudio (de 2003, el de las coordenadas erróneas) es de Carlos Galán, de la Sociedad de Ciencias Aranzadi.

El segundo artículo (exploración de 2011) es de Luis Moya, de la Sociedad de Ciencias Naturales Gorosti.

Una "cocodrilo" de los Ferrocarriles Vascongados, a la chatarra

Los museos tienen la buena costumbre de intercambiarse material en ocasiones; de esta manera las joyas que poseen pueden ser apreciadas por más gente. En esta dinámica, el Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia cedió en 2006 una locomotora "cocodrilo" que había sido de los Ferrocarriles Vascongados (la número 10, de la casa Brown Boveri) al Ferrocarril de Sóller (para el servicio del tren turístico entre Palma y Sóller), y este ferrocarril traspasó a Azpeitia un tranvía que en su día recorrió las calles de Bilbao con el número U-52.

La "cocodrilo" formó parte de una serie de diez locomotoras Brown Boveri, con números de serie 1 al 10 (4001 al 4010 al pasar a manos de FEVE), que funcionaron desde 1928-29 para sustituir al parque de vapor. Esta locomotora fue bautizada con el nombre de Irukurutzeta, y prestó servicio hasta 1999.

Una vez en su destino, fue apartada en el apeadero de Santa María del Carmí, sin entrar en servicio. Aunque estaba vallada, con el tiempo fue totalmente vandalizada y destrozada, y finalmente ha sido achatarrada.

En el blog Treneando, de Mikel Iturralde, podéis leer más información.

Paseo por las centrales del Leitzaran

He tenido la oportunidad de conocer a un grupo de alumnos del "Máster universitario en restauración y gestión integral del patrimonio construido", de la UPV/EHU. Son Ana, Ainara, Aida y Alex (el equipo A), y no se les ha ocurrido mejor idea que hacer un trabajo basado en las centrales hidroeléctricas que funcionan en el Leitzaran.

Esta mañana nos hemos dado una vuelta por el valle y, además de ver, medir y fotografiar por fuera varias de ellas, hemos tenido la suerte de coincidir (pese a ser domingo) con dos centraleros que nos han atendido muy bien. A veces lloviznaba un poco (más bien era calabobos), pero la mañana ha cundido bastante. Nos hemos despedido con un grata sensación de misión cumplida; les deseo mucha suerte en su trabajo.

Las flores de la Bixera de Bertxin

Caminando por la vía verde del Plazaola hace ya un tiempo que, cada vez que paso por la Bixera (o Txapela) de Bertxin (también Sorgin-bide), veo estas flores atadas a un arbolico. Parece que las cambian frecuentemente, y tienen todo el aspecto de estar colocadas en recuerdo de alguien.

¿Puede algún amable lector darme alguna pista?

PD (18/3/2012).-En la entrada Elvis Curea y la Bixera de Bertxin os desvelo el misterio.